开通不久的京广高铁线让广大乘客耳目一新：全新“火箭式”车头，通过隔音地板、高防声车窗、高隔声内风档、车地板结构等多种新材料、新技术应用，其中包括玻璃钢复合材料，不仅实现了轻量化，而且实现了时速300公里车内噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机舱内噪声。
        为什么会有这么神奇的效果？“玻璃钢复合材料最大的优势是可优化设计每个特定要求的产品，最大限度保证产品的可靠性和降低成本；除此外，玻璃钢复合材料具有耐磨、导电、屏蔽、吸波、透波、绝缘、防腐、透光等各类优异性能。”中国复合材料学会科技发展与咨询委员会委员、中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉说。
       据悉，在电子信息材料中，环氧基玻璃钢复合材料占据绝对优势；游艇、渔船、救生艇、各类高速工作艇等，环氧乙烯基和不饱和树脂基玻璃钢复合材料占了绝对优势；在城乡给排水工程、海水淡化工程、反渗透膜水处理和化工防腐工程，大口径玻璃钢管道和储罐占了绝对优势；当今低碳经济中突出轻量化装备的汽车工业、高速铁路和轻轨地铁产业，玻纤增强热塑性塑料、酚醛基、环氧基、不饱和树脂基玻璃钢复合材料占有了绝对优势；当今建筑节能中外墙保温材料，工业脱硫、脱氮，废水、废气、粉尘等处理，玻璃纤维和玻璃棉各类制品在与其它新材料竞争中占有一定的优势；新能源风力发电配套的各类叶片，环氧基和不饱和树脂基玻璃钢复合材料占有绝对优势，业界已在5MW、6MW风电叶片中尝试制造了70多米的风机叶片。